An mótar leictreachIs gléas é a thiontaíonn fuinneamh leictreach ina fhuinneamh meicniúil, agus ó aireagán Faraday an chéad mhótar leictreach, táimid in ann maireachtáil gan an gléas seo i ngach áit.
Sa lá atá inniu ann, tá gluaisteáin ag athrú go mear ó bheith ina bhfeistí meicniúla den chuid is mó go dtí feistí leictreacha, agus tá úsáid mótar i ngluaisteáin ag éirí níos forleithne. B’fhéidir nach mbeidh go leor daoine in ann buille faoi thuairim a thabhairt cé mhéad mótar atá feistithe ina ngluaisteán, agus cabhróidh an réamhrá seo a leanas leat na mótair i do charr a fháil amach.
Feidhmeanna mótair i ngluaisteáin
Chun a fháil amach cá bhfuil an mótar i do charr, is é an suíochán cumhachta an áit iontach chun é a aimsiú. I ngluaisteáin eacnamaíocha, is gnách go mbíonn mótair ag soláthar coigeartú chun tosaigh agus chun deiridh agus claonadh an chúltaca. I ngluaisteáin préimhe,mótair leictreachais féidir coigeartú airde a rialú, mar shampla, luí siar bun na suíochán, tacaíocht lumbar, coigeartú ceannchluiche agus daingne na suíochán, i measc gnéithe eile is féidir a úsáid gan mhótair leictreacha. I measc na ngnéithe suíochán eile a úsáideann mótair leictreacha tá fillte cumhachta na suíochán agus luchtú cumhachta na suíochán cúil.
Is iad na cuimleoirí gaoithe an sampla is coitianta demótar leictreachfeidhmeanna i ngluaisteáin nua-aimseartha. De ghnáth, bíonn mótar cuimilteora amháin ar a laghad i ngach gluaisteán do na cuimleoirí tosaigh. Tá tóir ag méadú ar chuimleoirí fuinneoige cúil i measc SUVanna agus gluaisteán le cúil doirse sciobóil, rud a chiallaíonn go bhfuil cuimleoirí cúil agus mótair chomhfhreagracha i láthair i bhformhór na ngluaisteán. Déanann mótar eile sreabhán níocháin a phumpáil chuig an ngaothscáth, agus i roinnt gluaisteán chuig na ceannsoilse, a bhféadfadh a gcuimleoir beag féin a bheith acu.
Tá séidire i mbeagnach gach carr a scaipeann aer tríd an gcóras téimh agus fuaraithe; bíonn dhá lucht leanúna nó níos mó sa chábán i go leor feithiclí. Bíonn lucht leanúna sna suíocháin i bhfeithiclí níos airde freisin le haghaidh aerála cúisíní agus dáileadh teasa.
San am atá thart, is minic a osclaíodh agus a dúnadh fuinneoga de láimh, ach anois is coitianta fuinneoga leictreacha. Tá mótair fholaithe suite i ngach fuinneog, lena n-áirítear díon gréine agus fuinneoga cúil. Is féidir leis na gníomhaitheoirí a úsáidtear do na fuinneoga seo a bheith chomh simplí le hathsheachadáin, ach mar thoradh ar riachtanais sábháilteachta (amhail constaicí a bhrath nó rudaí a chlampáil) úsáidtear gníomhaitheoirí níos cliste le monatóireacht ghluaiseachta agus teorannú fórsa tiomána.
Agus glais ghluaisteán ag athrú ó láimh go leictreach, tá siad ag éirí níos áisiúla. I measc na mbuntáistí a bhaineann le rialú mótairithe tá gnéithe áisiúla amhail oibriú cianda, agus sábháilteacht agus faisnéis fheabhsaithe amhail díghlasáil uathoibríoch tar éis imbhuailte. Murab ionann agus fuinneoga leictreacha, ní mór do ghlasanna dorais chumhachta an rogha oibríochta láimhe a choinneáil, agus mar sin bíonn tionchar aige seo ar dhearadh an mhótair agus ar struchtúr an ghlasa dorais chumhachta.
B’fhéidir gur athraigh táscairí ar phainéil rialaithe nó ar chláir aistrithe ina ndiodanna astaithe solais (LEDanna) nó ina gcineálacha eile taispeántais, ach anois úsáideann gach dhiailiú agus tomhasaire mótair bheaga leictreacha. I measc na mótair eile sa chatagóir áise tá gnéithe coitianta amhail fillte scáthán taobh agus coigeartú suímh, chomh maith le feidhmchláir níos giúmaraí amhail bairr inchomhshóite, pedals intarraingthe, agus deighilteoirí gloine idir an tiománaí agus an paisinéir.
Faoin gcochall, tá mótair leictreacha ag éirí níos coitianta i roinnt áiteanna eile. I go leor cásanna, tá mótair leictreacha ag teacht in ionad comhpháirteanna meicniúla crios-tiomáinte. I measc na samplaí tá lucht leanúna radaitheora, caidéil breosla, caidéil uisce agus comhbhrúiteoirí. Tá roinnt buntáistí ag baint leis na feidhmeanna seo a athrú ó thiomáint crios go tiomáint leictreach. Ceann amháin ná go bhfuil úsáid mótair tiomána i dtrealamh leictreonach nua-aimseartha níos éifeachtaí ó thaobh fuinnimh de ná criosanna agus ulóga a úsáid, rud a fhágann go bhfuil buntáistí amhail éifeachtúlacht breosla fheabhsaithe, meáchan laghdaithe agus astaíochtaí níos ísle. Buntáiste eile is ea go gceadaíonn úsáid mótair leictreacha seachas criosanna níos mó saoirse i ndearadh meicniúil, toisc nach gá go mbeadh srian ar shuíomhanna gléasta caidéil agus lucht leanúna ag an gcrios serpentine a chaithfear a cheangal le gach ulóg.
Treochtaí i dteicneolaíocht mhótair infheithiclí
Tá mótair leictreacha riachtanach sna háiteanna atá marcáilte sa léaráid thuas, agus, ina dhiaidh sin, de réir mar a éiríonn an carr níos leictreonaí agus de réir mar a dhéantar dul chun cinn i dtiomána uathrialach agus intleacht, úsáidfear mótair leictreacha níos mó agus níos mó sa charr, agus tá an cineál mótar don tiomáint ag athrú freisin.
Cé gur úsáideadh córais chaighdeánacha feithicleach 12V i bhformhór na mótar i ngluaisteáin roimhe seo, tá córais dévoltais 12V agus 48V ag éirí príomhshrutha anois, agus ligeann an córas dévoltais do chuid de na hualaí reatha níos airde a bhaint den cheallraí 12V. Is é an buntáiste a bhaineann le soláthar 48V a úsáid ná laghdú ceithre huaire ar an sruth don chumhacht chéanna, agus an laghdú a ghabhann leis ar mheáchan cáblaí agus foirceannadh mótair. I measc na bhfeidhmeanna a bhfuil ualaí ardreatha acu ar féidir iad a uasghrádú go cumhacht 48V tá mótair tosaithe, turboluchtóirí, caidéil breosla, caidéil uisce agus lucht leanúna fuaraithe. D’fhéadfadh córas leictreach 48V a chur i bhfeidhm do na comhpháirteanna seo thart ar 10 faoin gcéad a shábháil i dtomhaltas breosla.
Tuiscint ar Chineálacha Mótair
Éilíonn feidhmchláir éagsúla mótair éagsúla, agus is féidir mótair a chatagóiriú ar bhealaí éagsúla.
1. Aicmiú bunaithe ar fhoinse cumhachta oibriúcháin - Ag brath ar fhoinse cumhachta oibriúcháin an mhótair, is féidir é a aicmiú ina mhótair DC agus ina mhótair AC. Ina measc, roinntear mótair AC ina mótair aonchéime agus ina mótair tríchéime freisin.
2. De réir an phrionsabail oibre - de réir an struchtúir agus an phrionsabail oibre éagsúla, is féidir an mótar a roinnt ina mhótar DC, mótar asincrónach agus mótar sioncrónach. Is féidir mótair shioncrónacha a roinnt freisin ina mhótair shioncrónacha maighnéad buan, mótair shioncrónacha drogall agus mótair hysteresis. Is féidir mótar asincrónach a roinnt ina mhótar ionduchtaithe agus mótar cómhalartáin AC.
3. Aicmiú de réir an mhodha tosaithe agus reatha - is féidir mótar de réir an mhodha tosaithe agus reatha a roinnt ina mhótar asinchrónach aonchéime tosaithe le toilleoir, mótar asinchrónach aonchéime toilleora, mótar asinchrónach aonchéime tosaithe le toilleoir agus mótar asinchrónach aonchéime scoilte.
4. Aicmiú de réir úsáide - is féidir mótair leictreacha a roinnt ina mhótair tiomána agus ina mhótair rialaithe de réir úsáide. Roinntear mótair tiomána ina n-uirlisí cumhachta (lena n-áirítear druileáil, snasú, meilt, sliotánú, gearradh, reamáil agus uirlisí eile) le mótair leictreacha, fearais tí (lena n-áirítear meaisíní níocháin, lucht leanúna leictreacha, cuisneoirí, oiriúntóirí aeir, taifeadáin téipe, VCRanna, taifeadáin físe, seinnteoirí DVD, folúsghlantóirí, ceamaraí, triomadóirí gruaige, bearrthóirí leictreacha, srl.) le mótair leictreacha agus innealra agus trealamh beag ilchuspóireach eile (lena n-áirítear éagsúlacht uirlisí meaisín beaga, innealra beag, trealamh leighis, ionstraimí leictreonacha, srl.). Roinntear mótair rialaithe ina mhótair chéimniúcháin agus ina mhótair servo.
5. Aicmiú de réir struchtúr an rótair - is féidir mótar de réir struchtúr an rótair a roinnt ina mhótar ionduchtaithe cage (tugtar mótar asinchronous cage iora ar an seanchaighdeán) agus mótar ionduchtaithe rótair sreinge-chréachta (tugtar mótar asinchronous sreinge-chréachta ar an seanchaighdeán).
6. Aicmiú de réir an luas oibriúcháin - is féidir mótair de réir an luas oibriúcháin a roinnt ina mhótair ardluais, mótair ísealluais, mótair luais tairiseach, mótair luais.
Faoi láthair, úsáideann formhór na mótar in iarratais ar chomhlachtaí feithicleach mótair DC scuabtha, ar réiteach traidisiúnta é. Tá na mótair seo simplí le tiomáint agus réasúnta saor mar gheall ar an fheidhm chomhalartaithe a sholáthraíonn na scuaba. I roinnt feidhmchlár, cuireann mótair DC gan scuab (BLDC) buntáistí suntasacha ar fáil i dtéarmaí dlús cumhachta, rud a laghdaíonn meáchan agus a sholáthraíonn geilleagar breosla níos fearr agus astaíochtaí níos ísle, agus tá monaróirí ag roghnú mótair BLDC a úsáid i gcuimleoirí gaoithe, i séidirí agus i gcaidéil téimh cábáin, aerála agus aerchóirithe (HVAC). Sna feidhmchláir seo, is gnách go mbíonn mótair ag rith ar feadh tréimhsí fada ama seachas oibriú neamhbhuan cosúil le fuinneoga cumhachta nó suíocháin chumhachta, áit a leanann simplíocht agus cost-éifeachtúlacht mótar scuabtha de bheith ina mbuntáiste.
Mótair leictreacha atá oiriúnach do fheithiclí leictreacha
Feicfidh an t-aistriú ó fheithiclí atá éifeachtúil ó thaobh breosla de go feithiclí leictreacha amháin aistriú go hinnill mhótair-tiomáinte i gcroílár an ghluaisteáin.
Is é croílár feithicle leictrigh an córas tiomána mótair, ina bhfuil mótar, tiontaire cumhachta, braiteoirí braite éagsúla agus soláthar cumhachta. I measc na mótair oiriúnacha do fheithiclí leictreacha tá: mótair DC, mótair DC gan scuab, mótair asincrónacha, mótair shioncrónacha maighnéad buan, agus mótair drogall lasctha.
Is mótar é mótar DC a thiontaíonn fuinneamh leictreach DC ina fhuinneamh meicniúil, agus úsáidtear go forleathan é i dtarraingt cumhachta leictrí mar gheall ar a fheidhmíocht mhaith rialála luais. Tá tréithe chasmhóiminte tosaigh mór agus rialú réasúnta simplí aige freisin, dá bhrí sin, tá aon innealra a thosaíonn faoi ualach trom nó a éilíonn rialáil luais aonfhoirmeach, amhail muilte rollta inchúlaithe móra, vinseanna, innill leictreacha, tramanna agus mar sin de, oiriúnach le húsáid mótair DC.
Tá mótar DC gan scuab an-chosúil le tréithe ualaigh feithiclí leictreacha, le tréithe chasmhóiminte móra ag luas íseal, is féidir leis chasmhóimint tosaigh mór a sholáthar chun freastal ar riachtanais luasghéaraithe feithiclí leictreacha, ag an am céanna, is féidir leis rith i raon leathan luas íseal, meánach agus ard, agus tá tréithe ardéifeachtúlachta aige freisin, agus faoi dhálaí ualaigh éadroma, tá ardéifeachtúlacht aige. Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an mótar féin níos casta ná mótar AC agus go bhfuil an rialtóir níos casta ná mótar DC scuabtha.
Is gléas é mótar asincrónach, i.e. mótar ionduchtaithe, ina gcuirtear an rótar i réimse maighnéadach rothlach, agus faoi ghníomh an réimse maighnéadaigh rothlaigh, faightear chasmhóimint rothlach, agus ar an gcaoi sin rothlaíonn an rótar. Tá struchtúr simplí ag an mótar asincrónach, éasca le monarú agus le cothabháil, tá tréithe ualaigh luais beagnach tairiseach aige, agus is féidir leis freastal ar riachtanais an chuid is mó de na hinnealra táirgthe tionsclaíocha agus talmhaíochta. Mar sin féin, tá ráta rothlaithe seasta ag luas an mhótair asincrónaigh agus ag a réimse maighnéadach rothlach luas sioncrónach, agus dá bhrí sin tá an rialáil luais bocht, níl sé chomh heacnamaíoch le mótar DC, agus tá sé solúbtha. Ina theannta sin, in iarratais ardchumhachta agus ísealluais, níl mótair asincrónacha chomh réasúnta le mótair shioncrónacha.
Is mótar sioncrónach é mótar sioncrónach maighnéad buan a ghineann réimse maighnéadach rothlach sioncrónach trí spreagadh maighnéad buan, a fheidhmíonn mar rótar chun réimse maighnéadach rothlach a ghiniúint, agus imoibríonn foirceannadh an statóra trí chéim tríd an armature faoi ghníomh an réimse maighnéadaigh rothlaigh, ag spreagadh sruthanna siméadracha trí chéim. Tá an mótar maighnéad buan beag i méid, éadrom i meáchan, le táimhe rothlach beag agus dlús cumhachta ard, atá oiriúnach do fheithiclí leictreacha le spás teoranta. Ina theannta sin, tá cóimheas mór chasmhóiminte-go-táimhe aige, cumas ró-ualaigh láidir, agus chasmhóimint aschuir mór go háirithe ag luasanna rothlacha ísle, atá oiriúnach do luasghéarú tosaithe na feithicle ríomhairithe. Dá bhrí sin, tá mótair mhaighnéad buan aitheanta go ginearálta ag seisiúin feithiclí leictreacha intíre agus eachtrannacha agus úsáidtear iad i roinnt feithiclí leictreacha. Mar shampla, tá an chuid is mó de na feithiclí leictreacha sa tSeapáin á dtiomáint ag mótair mhaighnéad buan, a úsáidtear sa Toyota Prius hibrideach.
Am an phoist: 31 Eanáir 2024